不过雨是赛道上看得见的干扰，但风却像看不见的巨人，从赛道外侧猛地推过来，尤其在弯道出弯时，车手能明显感觉到车尾被风压住又松开的诡异感受。

　　发车格上，当红灯逐一亮起，然后一同熄灭阔别许久的发车时刻。

　　林辰的视野之中，萨基尔赛道的三维地图已在一片微光之中展开，而油门开度百分比正在面板边缘跳动。多么陌生，又多么熟悉。

　　当引擎嘶吼，当离合接合，99号RB16B第一次在正赛之中登场，便如一枚深蓝色的殒石，以比马克斯更快的反应速度冲出发车格。

　　一号弯是萨基尔赛道著名的高速右弯，又紧接左弯，需要赛车重刹。马克斯极力守住内线，车身与林辰的前翼只隔不到半米。从上空清晰可见的是，这条路线已经被封死了。

　　但在林辰的视野之中，内线和外线之间浮现出淡淡的金色弧线它绕开马克斯车尾气流的紊乱区，穿过一号弯外侧略微更宽的路肩，以几乎贴着赛道边缘的精度切入弯心。

　　一号弯的重刹区本就是这条赛道的主要超车点，林辰微打方向，车身似乎在风中微微晃动，像把无情的手术刀，从马克斯的外侧狠厉地切过几乎两台红牛擦肩而过，但出弯时，林辰已经领先半个车身。

　　“Lin！在一号弯就完成了超越！两台红牛依然在头排，只是他们在斗车之中交换了位置！”解说的声音几乎劈开转播信号，”他消失了整整一年，围场有诸多传闻，但是在萨基尔赛道的一号弯，他告诉所有人我回来了！”

　　红牛P房里，霍纳双手抱胸，嘴角意味不明地笑了笑。他现在可算明白托托总是这样笑得隐秘的原因了。

　　而他身旁的马尔科推了推眼镜，低声呢喃，声音被引擎声淹没另一边的乔斯则焦虑地把眉毛皱成一团，紧盯着屏幕，目光阴鸷，只是一号弯而已。

　　但是很快，在马克斯逼近Lin身后之时，哈斯车队的马泽平在发车没多久后的3号弯就滑出赛道，前翼撞上护墙，碎片在赛道上弹跳出很远，安全车不得不出动了。

　　比赛在第8圈才重新开始，马克斯本想伺机超越，然而林辰没有给他这个机会，他的神经反应速度太快，只是一瞬就带开了距离，马克斯在后面尽全力撕咬，但两人的差距很快被拉到了1秒开外。

　　但是没过多久，阿隆索的刹车系统便失灵了，西班牙人曾经的神奇走线，延迟刹车，用前翼切弯心的那些绝招……在回到F1的第一个周末就遇到了来自赛车的背叛。似乎厄运不会因为他离开围场两年就消散

　　他不得不将赛车缓缓停下，接受这个悲伤的事实，回归的第一站就退赛了。

　　而镜头却不依不饶地给了他一个面部特写还好他的神态仍遮掩在头盔之下，但那沉重的步伐已经暴露内心，至少在勒芒没这么倒霉，但F1也有不同于勒芒的乐趣比如这种速度下的意外。

　　刘易斯和乔治本该表现神勇，但今天的梅赛德斯车库似乎不在状态，两次换胎失误让他们失去了追赶红牛的可能而一切的悬念来到了红牛的冠军之争，这平均年龄不到23岁的青春风暴。

　　比赛还剩15圈，马克斯早就进站完成了二停。当然，他和Lin今天是几乎一致的策略，只是每个stint圈数略有差异，当他换上一套全新软胎追击Lin时，出站后落后于林辰5秒，对于新胎来说，这其实差距不算大。

　　詹皮耶罗的声音稳定地通过TR传来：“你的圈速目前比Lin快0.4，还有15圈，你能追上去的。”

　　马克斯的手指在方向盘上微微收紧但他知道，Lin的轮胎没比自己旧太多，最多五圈，而且Lin的保胎能力一向超群，虽然这条赛道的重刹与直道的连续衔接对轮胎的消耗极大，但Lin总是能带给人意外。

　　接下来的每一圈，当他的圈速在缓缓下降的同时，Lin的圈速却稳定地象是被锁住，但差距从4.9秒再到3.1秒，再到1.8秒。

　　那差距象是倒计时一样压迫着33号车库每个人的心脏尤其是乔斯维斯塔潘的，至少马克斯的工程师詹皮耶罗要比乔斯淡定一万倍。

　　而那旁边的99号车库呢，Lin的工程师戴夫却一副有恃无恐的模样，似乎并不害怕意外发生。而霍纳的右手不自觉地攥住了耳机的线缆

　　他已经向媒体放下狠话，Lin和马克斯不会是刘易斯和尼科，2021的红牛也不会是2016的梅赛德斯，但一旦在意外的边缘游走，他需要及时下达指令……

　　虽然Lin和马克斯似乎都很‘叛逆’，但霍纳也不想把双车登台的大礼包白白送给托托沃尔夫。

　　第50圈，距离比赛结束还有五圈，四号弯是萨基尔赛道的主要超车点之一。上坡的右弯，而赛道在这里变宽为车手提供了晚刹车超车的可能，但前提是不超出赛道限制。

　　马克斯来到了林辰的身后，两台深蓝色战车再次出现在同一画框之中，两个头盔的涂装甚至在航拍之中甚是相像

　　纯洁的白，沉郁的深蓝，与火热的红构成了两个镜像两极的天才……但是Lin的性格和头盔之中都比马克斯少了一些这红色的热情。

　　但在这激烈的斗车之中，再冷淡的人也会被勾起一些锋利和火热出来。

　　作者有话说：

　　今天短短orz

　　这一战没写完orz明天长长

　　比赛来源于现实魔改

　　要开始内斗了（bushi

　　第203章 不是故意？

　　4号弯入弯， 林辰守住内侧，他的行车线按理来说无可挑剔，但马克斯实在是不走寻常路

　　但是他在进攻之中超出赛道限制获利， 马克斯太过心急， 但也得到了应有的效果出弯时， 他已经超过了林辰半个车头。

　　“维斯塔潘在4号弯完成了对队友的超越！他现在在领跑！”解说的声音在颤抖，”这可能是整个赛季最精彩的一次超车！但是也会存在争议，让我们待会儿看看回放！”

　　而在林辰的视野里， 马克斯的车身轨迹旁边，红色的Warning标记正在闪烁：【赛道限制违规】

　　他没有误判，马克斯至少以这个操作获得了大约0.2秒的优势。林辰没有在TR里抱怨什么， 因为这个超越的失误太过明显，赛会的裁决可能会在三圈之内下达。

　　三圈后， 赛会果然下达最终裁决马克斯维斯塔潘必须将位置交还给Lin， 而TR里詹皮耶罗低沉而清晰的声音也有些无奈“我们需要把位置还给他。赛会已经通知了。”

　　马克斯的指节在方向盘上收紧，但他不得不照做他也清楚自己对Lin的超越太过心急，毕竟他自己才是杆位发车的那个，却在起步就被超过，还好不容易追近到攻击范围， 他当然急于证明自己不比那双冠王的队友差。

　　他在直道末端减速，让Lin从内侧重新通过， TR里俱是沉默。

　　然而更糟糕的事发生了，在长达十圈的追击与之前几圈激烈的进攻中，马克斯的刹车温度持续升高， 冷却系统因为频繁的超越尝试， 那些激进的晚刹与重刹， 而受到了不可挽回的伤害。

　　当他重新回到第二位时， 马克斯明显感觉到刹车踏板的行程变长了。”刹车踏板现在不太稳定！”他的声音短促，在TR里几乎炸麦，还好詹皮耶罗听得懂。

　　“了解。建议减小追进幅度，保护”

　　“我知道。”马克斯尝试咬在Lin的身后，但他再也没能进入到进攻窗口。他眼睁睁地看着Lin的尾灯在前方闪烁，而差距在弯道与直道之中一点一点地被拉开，之前马克斯进攻的大好势头像褪去的潮水一般似乎不可逆转。

　　“老天，快看Lin在干什么？轮胎在防守了维斯塔潘这么久之后甚至在比赛倒数第二圈为红牛刷出了一个最快圈！红牛今年的赛车，搭配Lin的能力，居然能在比赛的最后放手一搏再次刷紫！”

　　比赛逼近尾声，领跑时前方空气干净，同时马克斯已经被甩到三秒的差距之后，林辰既不用保胎，也不用走防守路线，于是总算可以完全抛弃顾虑与攻略刷出完美一圈

　　这或许也是攻略的一种，在关卡最后清空蓝条释放大招，或许有时最快圈的1分，在这个梅赛德斯和红牛不分伯仲的赛季，无论是在WDC和WCC的争夺之中，都会起到意想不到的妙用。

　　最后一圈，当林辰通过方格旗，这是99号的RB16B第一次在正赛完赛，也是Lin在红牛的第一个分冠冲线之后那回场圈优美轻松的变线，象是在对身后的马克斯炫耀自己的成功，当然这是乔斯小人之心度君子之腹的臆想。

　　“年轻的世界冠军在阔别围场一年归来后的第一场正赛，便粉碎了所有围绕他的争议，重新回到了最高的领奖台！让我们祝贺Lin在转会红牛之后的第一个分站冠军！”

　　维修区里，红牛P房的技师们已经激动地跳起。赛季首胜，红牛双车登台，1-2带回，完美的开门红！就算斗车似乎也尺度还好，这让霍纳松了口气，禁不住霍纳揽住旁边马尔科的肩膀晃了晃。

　　另一边的镜头对准了梅赛德斯的托托沃尔夫他的表情平静，但那双眼睛像冬天的湖面。梅赛德斯3-4带回，绝不是他希望的场面。

　　但换胎失误尚可挽回，至少从正赛长距离看，梅奔W12和红牛RB16B在不同的赛道上将各有优势，不过这确实是自2018年以来梅奔王朝颇受威胁的一个赛季无论是2018还是2021，都逃不开Lin。

　　林辰挣脱出赛车时，马克斯已经早他一步跳了出来，他摘下头盔，头发压得凌乱，紧抿的嘴唇旁是红色的压痕。

　　他没有看向那边包围着林辰庆祝的红牛车组，也没有管那边的刘易斯。马克斯走向称重区的步伐很快，任何人都能看出他心情不佳。

　　他当然是又些憋闷，好端端的pole to win的机会被自己浪费，赛季首胜会增强车组的信心这一切建立在四号弯干净超越的基础上，可惜超越了赛道限制……

　　可惜没有如果，而马克斯的词典里从来没有‘如果’，他需要的是反思和复盘。

　　领奖台上，林辰站在中间，三人俱是黑色口罩遮蔽了半张脸，露出不明情绪的眼睛，合影时，马克斯感受到Lin伸过来的手在自己的腰上轻轻地触碰，象是在试探，也象是没有任何目的只是胜者为了合影的举动。

　　但那一瞬间，马克斯对上了Lin的眼睛。只一双黑眸平静得像深夜清冷的的湖水。似乎对这一场胜利没有任何额外的想法，好像马克斯的失误不值一提。

　　“只是第一场。”马克斯低声在Lin的耳边呢喃，嗓音低哑，周围的噪音太大，但他知道Lin听到了。

　　林辰毫无回避“你那一圈很快，如果不是4号弯。”

　　马克斯分不清这是称赞还是讽刺，但在Lin那双没有多余情绪的眼睛里，他似乎只看到了那种对游戏的认真，象是将马克斯标记成了”这一关很难打的Boss”。

　　马克斯转过头，对着镜头眼睛里露出标准的公关表情如果被Lin认可为难搞的boss，似乎也不错……如果自己能赢得比赛，就再好不过了。

　　霍纳在赛后接受采访时，脸上笑几乎从口罩下面溢出来“今天有目共睹，今年我们拥有了围场最强的车手组合，今天只是提供了第一个证明。”

　　被问及Lin和马克斯的关系变化时，霍纳直言不讳“他们是职业车手。他们有共同的引擎，共同的目标，他们知道怎么合作虽然有时关于调校存在一些意见的不同。”

　　记者追问“那起步时的超越和四号弯的竞争呢？”

　　霍纳笑了笑，眼睛眯成一条缝“这就是为什么我们签下Lin，不可否认的是这很精彩，不是吗？”

　　而在P房的另一头，托托却戴上了另一副僵硬的面具，但他仍然滴水不漏“赛季还很长，巴林只是开始。”

　　记者还想追问有关他对于Lin离队转会红牛的看法，即便距离那件事已经过去一年多了，但这仍然是围场津津乐道的话题，Lin的强势回归让媒体不断旧事重提，而托托不堪其扰，他摆了摆手，拒绝了更多的问题。

　　托托和马克斯的出发点不同，但却有一个共同的想法，这只是第一场，还有21场，而一切皆有可能。今年不可能只是红牛的舞台。

　　霍纳对今天二位祖宗的斗车暂时松了口气，暗自庆幸他们懂得分寸……但他没有预言术，不知道揭幕战的恰到好处，只是为之后的“越界”铺垫。

　　……

　　伊莫拉的四月，雨水仿佛从未真正离开过。周五的练习赛像灾难的预演红旗出示三次，维修区通道里永远有技师在忙碌。

　　而周六的排位赛更甚，第四次红旗又闪亮登场，受到事故波及，小红牛车队角田那台车因为事故换了整套动力单元。

　　而正赛日，雨水卷土重来，低垂的云层让赛道上仿佛镀上一层油膜，湿滑不堪，虽然正赛前雨歇风止，但路面状态仍然不足以换上干胎。

　　阿隆索在暖胎圈就把赛车拍上了墙，他回归围场的第二场似乎依然延续着不幸，而兰斯的刹车盘故障，技师们来回奔忙的模样像滑稽的黑色幽默电影。

　　今年转会阿斯顿马丁的维特尔，刹车系统在暖胎圈报警他不得不从维修区起步，和他的队友兰斯同病相怜，阿斯顿马丁即便注入了老斯托洛尔的金钱力量也依然缺乏竞争力。而夏尔则在暖胎圈滑进了砂石区，好在赛车完好无损。

　　霍纳站双臂交叉，看着发车格上排在前面的两台红牛。马克斯今天是第三位起步，他的前方是杆位得主刘易斯，而Lin则将从第二位发车红牛的两位车手，这一回紧跟在44号梅奔身后。

　　W12本赛季黑色占据了车身，而银色几乎可以忽略不计，而RB16B则是沉郁的蓝黑，发车之后，恐怕这两蓝一黑的格局将有意料之外的剧烈改变，而第四位则是夏尔那台法拉利。

　　无论是迈凯伦还是法拉利，甚至乔治的另一台梅奔，虽然因为排位赛不走运位置靠后，但或许北伐也有一番看头。

　　霍纳瞥了一眼屏幕，转播镜头扫过了梅赛德斯的车库，托托正俯身对着工程师说话，口罩掩住了老对手的想法，但霍纳知道托托心里在想什么，他肯定期待着红牛的内斗毁灭这么好的局面。

　　五盏红灯依次亮起，之后一同熄灭引擎声瞬间撕开平静的假面。

　　杆位起步的刘易斯反应极快，W12如同黑骑士冲锋，但他的后方和外侧，两台红牛同时迫近一号弯是伊莫拉的第一个考验，这是一个极具欺骗性的“假弯”。在接近时需要先向右靠，但车头又要微微指向左侧，刹车区并非直线。

　　在重刹的同时，车辆几乎没有转向空间，考验车手对刹车点和车辆姿态的精准控制，算是相当危险，刘易斯守住内线，马克斯从外线切入。

　　三台车的距离近得仿佛肉搏，不巧的是太亲密了，马克斯迫使刘易斯走上路肩，甚至发生了一次轻微的触碰W12的一点前翼碎片像碎裂的甲壳虫翅膀，飞散左右。

　　“维斯塔潘和汉密尔顿发生了接触！前翼汉密尔顿的前翼看起来受损了！但……看起来影响不大！目前马克斯维斯塔潘正在领跑？哦不！让我们看看Lin在哪，他和马克斯两台红牛正在争夺领跑位置！”解说声音骤然拔高。

　　一号弯出弯之后是一段直道，马克斯极其强硬地占据内线出弯，但出弯时他的右后正好与林辰的左前亲密接触。

　　虽然林辰在那一瞬做出预判眼前跳出闪烁的红色提示，【碰撞风险】的红字几乎占满整个视野但就算是他也没法完全躲开，距离太近，速度太快，这个防守的‘关门’压根没留够一个车身，在规则暧昧的边缘徘徊。

　　“嘭”闷响透过头盔传进来，林辰感觉方向盘猛地一抖，车身在湿滑的赛道上横过来，像被侧面狠狠踹了一脚【车辆姿态异常：-12°（持续增加中…）】

　　他反向快速调整，脚下刹车力度精确地控制在临界附近，车身几乎划了一道九十度的弧线，轮胎尖叫着撕破水雾在这湿地的极限边缘，他竟然把车救了回来。

　　像蹦极时的橡皮绳，最终绷直落在应有的地方，赛车重新咬住了地面，而车头对准赛道，油门重新压下林辰落到了P3。刘易斯在他身前，而始作俑者马克斯早就跑远。

　　【前翼端板损伤：约6%面积缺失】

　　【预估下压力损失：2.2%（持续增加中…）】

　　【提示：不影响核心圈速，但出弯稳定性将轻微下降】不过是装备耐久掉了一点罢了，并不影响通关。

　　“他救回来了！Lin救回来了！他在一号弯出弯处打滑了将近九十度，但他完全没有失去节奏！这可是湿地！拜托，这才是他回到围场的第二场比赛，我们该说他宝刀未老吗但他才二十二岁！”

　　“赛会对刚刚维斯塔潘对汉密尔顿和Lin的超越没有进一步调查，但我们看到被超越的两车，他们的前翼短板都有不同程度的损伤，维斯塔潘连击二者，恐怕很快就要多一个‘前翼杀手’的称号了。”

　　马克斯的激进在过去几年广为人知，尤其是这几年红牛逐步崛起，他的进攻在前排太过醒目，而解说可能不知道，中国的网友已经亲切地称马克斯为“塔炮”了。