这章比较长，发的有点晚orz主要交代最终两站之前的状况！.5分是因为spa这一年雨战就开了两圈积分砍半了。

　　第217章 前翼杀手

　　十二月初， 海盐与细沙乘着红海的风穿过吉达赛道的每个弯角足足27个弯角，也是赛历之中最快最有挑战的一条街道赛道。

　　夜幕降临时，赛道两侧灯墙亮起， 将这条6.7公里的街道切割成明暗交错的峡谷。看台上人潮在高温之中躁动不安倒数第二站， 任何车迷都在期待着这一站是否会有WCC或者WDC的诞生。

　　林辰戴着口罩， 偶尔轻轻的咳嗽，他的身体状况经过复健之后已经可以参与正赛，虽然一整个比赛周末对他依然是个挑战

　　他的状态栏比平时多了一条灰色Debuff：【新冠康复期：体力值-5%】， 至少不是什么丢失味觉。

　　卡塔尔站他因感染缺席，刘易斯在那一站拿下冠军，而现在， 沙特站之前，积分榜上林辰领先马克斯21分， 领先刘易斯30.5分， 理论上，他只需要在本站结束后领先另外两人达到26分或以上，就能提前加冕。

　　换言之，如果他能以第一名完赛，不管身后是谁， 总冠军就提前一周到手但理论只是理论。

　　最可能实现的仍然是红牛提前加冕WCC，而这足以证明继2018年的法拉利之后， 红牛打破了近年梅赛德斯在空力时代的统治。

　　无论是法拉利，红牛，还是梅赛德斯， 他们统治力的背后都少不了林辰那道浅浅的影子， 他身上没有任何车队的烙印， 但没人能在讨论近年的围场格局时忽视他。

　　威廉姆斯的P房摆着那张黑白照片弗兰克威廉姆斯爵士， 白发苍苍的老人，面容安详。这位威廉姆斯车队的创始人近日离世，整个围场都沉浸在肃穆的氛围之中。因此焦灼的竞争氛围让位给了默哀

　　几乎每台赛车都印着为威廉姆斯悼念的特别设计，林辰的RB16B也一样。

　　当然更特别的是，他的头盔从原来的红牛配色换成特涂纪念涂装，蓝白相间的经典配色，更像他在威廉姆斯那会儿初出茅庐的头盔在两侧写着一行小字：“Thank you， Sir Frank.”

　　他在威廉姆斯起步，即便几十个分冠在手，他永远不会忘记阵营的初期和兰斯一起，驾驶FW40拼死拼活抢一个领奖台的时光，那会儿不用考虑车队政治，也没有托托带来的阴影只用考虑能否拿下手中这一分。

　　林辰拉下护目镜，视线掠过旁边马克斯早在那里了，蓝眼睛丢过来一个默契的眼神，他正用指节敲击着方向盘上的按钮，但他今天看起来比往常更加紧绷……这让林辰不免想到马克斯最近的焦虑，但愿不是乔斯传染给他的。

　　排位赛梅赛德斯包揽头排，刘易斯拿到杆位，乔治也在头排，而两台红牛沦为第二排发车，林辰在Q3的最后一圈飞驰时遭遇了交通状况

　　乔治在最后一个弯道前的直道上速度明显放慢，几乎可以肯定是在暖胎，却占用了半个行车线，并非有意阻挡，但那圈恰好是林辰的飞驰窗口。0.2秒的损失，就是P1和P3的区别。

　　但林辰没有抱怨，他关掉面板上闪烁的“疑似车队战术阻碍”提示，他当然知道乔治也别无他法……

　　但马克斯在Q3有个致命失误，这让他沦为P4发车，这让他在周六赛后沉默许久，连乔斯都没进去触他的霉头。

　　夜晚八点半，气温仍逼近三十度，湿度更是超过70%，吉达的夜风挟着黏腻的潮热，吹进座舱时，林辰仿佛能感受到沥青融化要是这一站饮水系统还故障了，那别怪他在霍纳面前整治技师团队了。

　　一盏，两盏五盏红灯亮起！熄灭！

　　起步瞬间，刘易斯的反应极快，抢占内线，乔治紧随其后。但林辰的起步更为凶猛RB16B从刘易斯身后弹出，在一号弯之前就已经并在了乔治的右侧。

　　63号的W12在一号弯的入弯点稍微犹豫乔治可能是看到那台99号红牛的前翼已经探到了自己的侧箱。

　　他还是太缺乏与Lin轮对轮的经验，换做马克斯或者刘易斯即便撞击也不会退让但就是这一瞬间的迟疑，Lin已经完成超越，切到第二，紧紧咬在刘易斯身后。

　　“过掉了乔治，“林辰在TR里像在念购物清单，“下一个就是刘易斯。”

　　戴夫则幽默地回应：”期待你的清仓行动。”

　　然而在第10圈，态势陡然转变，赛道上的变数从来不止车手自己，其他车手带来的事故和安全车更是对策略有极大影响米克舒马赫在22号弯出弯时油门给得太多，哈斯赛车的后轮突然失去抓地力，几乎是横着撞向护墙。

　　碎片散落一地，安全车不得不出动，维修区通道在一瞬间变成了沸腾而忙碌的蚁穴刘易斯，乔治，夏尔，兰多几乎同时要求进站，维修区通道一阵拥挤，轮胎枪的声音此起彼伏。

　　但由于Lin的评估，红牛没有选择进站而且马克斯的车组那边接受了Lin的建议，红牛的双车都在外面，他们需要占住赛道位置因为Lin判断这可不只是一次简单的安全车。

　　安全车压车，相当于免费的省胎圈，林辰判断这套中性胎至少还能撑十五圈。但三圈之后，赛道上的碎片清理却比预计的更花时间。赛事干事无奈出示了红旗正如林辰的判断。

　　“红旗！红旗！所有人都回维修区！难道这之后又要静态起步了吗？难以置信，那红牛可以免费换上新胎，而他们刚刚双车都没有进站，待会儿有非常好的起步位置！”

　　林辰把赛车驶回维修通道，他摘下头盔，走出座舱时腿有点微微发麻不得不说，对于体力值算是唯一短板的玩家，新冠的后遗症可能就是体力下降，既然安全车可以提供喘息的时机，那何乐不为呢？

　　P房里的空气被空调和紧张的呼吸搅得浑浊，戴夫递给他一瓶水，林辰擦了擦额角的汗，然后重新戴上头盔等待比赛重启的时间非常短暂，不过十五分钟而已。

　　安全车后的静态起步，将在发车格重新排定，根据红旗前的顺序，林辰将要领跑起步，马克斯P2，刘易斯P3这次红牛赚到了头排起步。

　　当五盏红灯再次熄灭时，这一次马克斯的起步有点慢了或者说刘易斯的起步太快了。

　　刘易斯迫切地希望拿到他应得的位置，如果这一站他真的落在Lin的身后，那么他真的会失去夺冠资格如果Lin夺下这个分冠，那他这个梅赛德斯的前队友将直接提前加冕WDC，而刘易斯将远离唾手可得的第六冠。

　　刘易斯当然寄希望于红牛的内斗，但在这之前，他需要看看自己能到哪个位置，至少先给Lin和马克斯制造一些混乱毕竟马克斯在这赛季足足撞了Lin4次，也不差沙特这一次了。

　　刘易斯在一号弯前就已经并排在了马克斯的侧箱位置，而Lin则干净利落地切进一号弯的弯心，守住领跑。

　　在二号弯出弯时，刘易斯已经完成了对马克斯的超越，但Lin死死守在内线，不给梅赛德斯在三号弯前任何抽头的空间。

　　然而在回正车身的瞬间，林辰恰好从后视镜里目睹那一团混乱乔治轮胎锁死，夏尔从后面撞上了乔治的后轮，算是追尾事故，而马泽平则被波及退赛。

　　还没起步多久呢就，遭遇了第二次的红旗，果然是高难的街道赛道，可谓多灾多难。

　　林辰无奈地转了转自己的脖子，将车停回P房，“这副本的刷新频率可有点太高，”而眼前面板上的“红旗重置”提示正在闪烁

　　P房里的屏幕上，赛事干事正在回放马克斯在起步前暖胎圈的画面。有人指出刘易斯在暖胎圈里故意压速，导致后面车阵被拉出了超过十个车身长度的间距，这按规则是违规的，红牛已向赛事干事正式投诉。

　　果然逼近最终的冠军归属，什么手段都可能被搬到台面上，无论事实存在与否，梅赛德斯和红牛都在不同的场合战斗而此时乔斯站在P房角落，双臂交叉，表情凝重。

　　他忧虑地看了眼不远处坐在座舱边缘，正低头调整鞋子的马克斯，没有说话他知道马克斯心里有数，但凡再被Lin赢下5分，马克斯将自动被踢出争冠行列，他觉得儿子应该明白这意味着什么……但愿他不要优柔寡断。

　　就算Lin的攻防过度干净，但刘易斯也不会在赛道上对马克斯相让几分，乔斯希望马克斯明白这是在争冠！

　　Lin已经有了两个在不同大车队的WDC，而刘易斯更是坐拥五冠，而只有马克斯进入围场第七年了才等到这个机会

　　马克斯当然知道……这不是他在乎Lin对他什么态度的时候，这是赛车，这是争冠，不是调情，更不是与Lin的那些友情游戏。

　　第三次静态起步，发车排位再次调整，林辰将P1起步，而埃斯特班奥康排在P2，法国人在前两次红旗的混乱中奇迹般升到第二，而刘易斯与马克斯占据第二排每个人被频频打断都很疲惫，都希望这是最后一次静态起步了。

　　而马克斯在进入发车格前换了套全新的中性胎，这是他今天的第三套胎这决定着他在进入阿布扎比之前，是否还有那个争冠资格。

　　发车格上方的五盏红灯今天很忙，这是他们的第三次亮起，也是第三次熄灭。

　　奥康的起步迟缓一瞬，但那瞬间，Lin已经从身旁弹射而出他的RB16B像热刀切黄油一般丝滑，甩开车阵干净地进入一号弯，领跑位置毫无争议。

　　而他身后，奥康又无奈地被刘易斯和马克斯左右夹击，法国人几乎是在两台赛车之间左右为难，最终象是被两台杀红了眼的世界冠军争夺者‘挤’进了缓冲区。

　　马克斯则从左侧切入，奥康从缓冲区重返赛道时短暂在前，但他立刻把位置让给了马克斯他的这位从F3时期就相识的旧友显然已经怒气值爆表这是Lin常常说的那套，但奥康这会儿深有同感。

　　奥康自认又不是来争冠军的，他想尽可能来拿积分，可不想被马克斯一头撞出去，那就得不偿失了，而且早在2018的巴西，他可领教过介入马克斯与Lin的斗争之中，会遭受到的双倍伤害。

　　此时林辰在前方领跑，差距不过是一点七秒。

　　“刘易斯超过了奥康，”戴夫的汇报简洁，“他现在在第三，马克斯就在你的身后。”

　　第18圈，刘易斯利用直道的速度优势，在DRS区轻松过掉奥康，升至第三。梅赛德斯在这条街道赛道上的直道尾速更有优势。

　　而两圈后，马克斯却感觉到动力有些不对，还好是虚惊一场，否则他将直接断送掉争夺WDC的一切可能，马克斯ID旁不断上涨的焦虑值足见其内心的波澜。

　　而就在下一圈，事故再次发生，角田裕毅的前鼻翼脱落日本车手在入弯时刚好顶到了维特尔的左后轮，虚拟安全车再次触发。马克斯却利用窗口结束后的启动，再次追近了Lin，差距从1.5秒缩减到0.9秒。

　　第37圈，马克斯再次动手，在1号弯的入弯点，33号红牛突然出现在林辰的内侧一个极其强硬的硬插进攻，两车几乎并排，同样漂亮的红牛……

　　马克斯这样凶猛的进攻态势在那几站都出现过，在银石之后稍稍好转，但现在为了争冠对方不管不顾，而林辰只希望自己别再坐上旋转咖啡杯，新冠叠加spin，他可能真的会吐在头盔里。

　　但是眼前面板已经弹出了一连串红色警告

　　【碰撞风险：87%】

　　【建议：规避】

　　林辰的本能反应快过思考方向盘修正，给马克斯让出内线空间，但对方过去时那左后轮还是强硬地擦到了自己的右前翼。

　　老天，果然是高危红名NPC！可惜NPC没有称号系统，否则马克斯至少也有“鱼雷”“前翼杀手”之类的全成就了，但这次可绝对少不了罚时因为Lin留足了空间，但马克斯却没有顾及到队友。

　　马克斯自然决定赛后再向Lin解释自己的万不得已如果要争冠，那手段怎么可能太干净？面对刘易斯他更不会手软，对于Lin还算温柔了呢！

　　碎裂声透过座舱传进来，林辰的前翼端板的一块碎片飞了出去，在赛道上弹跳两下，被后方的赛车碾过。他的前部下压力至少损失了百分之十“前翼受损，我需要进站。”

　　戴夫几乎是立刻回应：“进站，进站。我们会给你换新前翼。”即便他心里也对马克斯有些怨怼……

　　从赛季初他就知道这一切会反复发生，因为马克斯的驾驶逻辑不会发生改变，而Lin也不是每次都有机会利落地让过，毕竟时速高达三百，即便是Lin也不可能违背物理定律。

　　因此戴夫更希望Lin在这一系列的遭遇之后，干净地拿下第三座WDC！

　　就算Lin对人情世故迟钝，不在乎这些‘内斗’，也不能仗着是他从小的朋友或者什么自以为关系好，就无限消耗Lin的包容吧除非马克斯只把Lin当作对手！

　　技师已经提前准备好了备件，仿佛他们预判到了这一刻。争冠到这个时刻，不可能没有车损刘易斯和马克斯开车都无暇顾及别的车如何，简直是互相肘击。

　　换前翼加上换胎一共花掉8.4秒，出站时他掉到第三，落在了刘易斯身后，而此时刘易斯与领跑的马克斯又陷入了缠斗这倒要看看是刘易斯的左前够硬，还是马克斯这“前翼杀手”才名副其实。

　　马克斯正在防守刘易斯在27号弯的出弯处，刘易斯尝试走外线，马克斯却切向右侧，两车轻微接触，不知道该算是意料之中还是出乎意料，刘易斯的前翼端板居然也裂开了……赛车之神的黑色幽默不外如是。

　　“谁都不能错过这精彩绝伦的场景！维斯塔潘追击Lin时将队友的前翼撞飞！之后他又在防守汉密尔顿时将梅赛德斯的前翼撞裂！没想到一场下来，竟然有两台争冠车的前翼受伤！而维斯塔潘居然毫发无伤！”

　　第42圈，马克斯在收到赛会指令后，在一个直线段大幅减速让刘易斯过去。但刘易斯却还没搞清楚状况，他在TR里发问“发生了什么”然后直接追尾了马克斯的后轮。两车的碰撞再次让刘易斯的前翼受损加剧。

　　“这两个人简直是互相送积分，还是送罚时？”霍纳在P房里盯着屏幕，简直哭笑不得，“马克斯，他在干什么”

　　“他被罚了，”策略师汉娜指着屏幕左侧的通知栏，“离开赛道获益，是五秒。与Lin的事故，五秒。总共十秒罚时，目前来看，Lin绝对会在他十秒的区间内。”

　　她忍住想要点评的冲动，何苦对Lin那么凶猛的进攻呢，结果没有差别，还让Lin丢了分冠！

　　但如果不那么勇敢的进攻，就不是马克斯维斯塔潘了，他是Lin的队友，朋友，但更是争冠的对手，为了将自己保持在争冠行列里当然无所不用其极。

　　这下马克斯的旧胎也到了极限，追不上前方拖着伤残前翼的梅赛德斯W12的前翼端板已经缺失了一块，但直道尾速依然快得不可思议。

　　而Lin在换前翼时损失的时间也让他只能迫近到马克斯身后但马克斯背了十秒的罚时。

　　马克斯最终获得了第三，而Lin获得P2，刘易斯虽被伤了前翼但程度较轻，再夺分冠。乔治拿到了第四

　　这是一场尴尬而沉默的冷却室，还好还算开心的刘易斯将红牛的两人隔开尽管红牛提前加冕了WCC，但车库的热烈氛围之下，两位车手的沉默更显怪异。

　　Lin没太在意，而刘易斯却开心于即便是事故频发自己仍拿下冠军，而马克斯却有些对Lin欲言又止。但Lin没有夺冠，马克斯的目的还是达成了自己和刘易斯都保持在争冠行列。

　　进入阿布扎比之前，林辰领先马克斯23分，领先刘易斯23.5分。理论上他本可以在沙特站提前加冕，但前翼的碎裂，与队友的碰撞让他只拿到了亚军命运总爱开玩笑，现在总冠军的悬念不得不留到阿布扎比。

　　作者有话说：

　　等小林夺冠了再清算小潘，

　　战至阿布扎比。

　　可想而知，这站过去，老汉小林小潘的舆论得有多汹涌澎湃（bushi

　　今天更新稍晚，算积分算半天orz

　　深。

　　第218章 旧规则黄昏

　　赛后的采访区里， 记者简直挤成一团。在积分榜呈现如此荒谬态势进入阿布扎比之前，每家媒体都想从红牛和梅赛德斯那里得到一些独家爆点。