把这事儿说透了之后，陆为民也就放下了其他心思。

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　　像这一次，他的目的主要是调研昌东南地区的经济发展暨交通城建工作，那么省发计委、省经贸委、省财政厅、省交通厅、省国土资源厅、省建委都要有领导参加，这样零七八碎一下来，一辆柯斯达装得满满实实。

　　洛丰高速已经全面开工建设，从洛门过来就可以断断续续看见施工路段，基本上是和省道315并行，当然比起省道315来。洛丰高速裁弯取直，一些高架桥和隧道极大的缩短了距离，洛门到丰州可以比省道315缩短22公里，而一旦洛丰高速建成通车。也就意味着丰州到昌州将全程高速，两个半小时不到，从昌州二环线出发就可以直抵丰州一环路口。

　　洛丰高速公路是由华昌投资发起组建的洛丰高速公路股份有限公司承建、运营，而zhègè华昌投资的成立据说也是陆为民一手鼓捣策划搞起来的。几乎是把全省比较知名的私营企业一网打尽，甚至也还包括部分国有企业也都加入了进来，再加上来自京华投资的部分资金进入。使得整个华昌投资的国资成分异常稀薄。

　　而华昌投资目前不但获得了建设洛丰高速的建设运营权，并投入了高强度的建设，同时也获得了洛黎高速和黎丰高速两条高速公路的建设权，并且还和江南高速公路股份有限公司共同获得了丰柯高速公路的建设运营权，而后边这三条高速公路的建设运营权都是在荣道声出任省委书记之后的大动作。

　　本身昌江省高速公路建设运营权就因为当初邵泾川的开的一个口子使得外资为主的江南高速公路股份有限公司获得了相当份额，而现在荣道声一上来，手笔更大，直接把整个昌东南地区的高速公路建设运营权交给了民资成分占主导地位的华昌投资，这也使得交通厅下辖的省高速公路建设发展公司在省内高速公路建设运营权份额被极大削弱，在省内形成了三足鼎立的局面。

　　这和其他省份以国资控股的高速公路建设发展公司占据绝对主导地位的情况形成了鲜明对比，甚至有不少xiongdi省份都在揶揄昌江省在其他各个领域的改革开放都能难以说走到了前列，唯独在高速公路建设运营权上的开放走到了前面。

　　zhègè说法从有些人嘴里出来是一种刻薄的挖苦，无外乎是认为这种原本具有相当成长性和回报率的领域理所当然的应当被国资垄断，怎么能够拱手让给民资和外资？

　　当然这些人也习惯性的忽略了昌江地处内陆、经济发展落后、财政孱弱这一特定现实，也一样对昌江在放开了外资进入高速公路建设运营领域之后，高速公路建设力度达到了一个前所未有阶段，西宋高速、宋宜高速、宋秋高速、洛丰高速这四条由外资和民资为主建设的高速公路加上由省高速公路建设发展公司主导的昌桂高速和昌普高速以及正在规划中的昌宜高速，昌江的高速公路建设从原来一直处于全国末流一跃成为全国第一流。

　　从另外一些人嘴里的类似评价当然就成为了一种赞赏，昌江从来就不是在改革开放上有创举的地区，但是却能在高速公路建设上做出了一次创新性的举措，而且还取得了相当耀眼的成就，这当然是昌江省委省政府的敢于大胆迈步的结果。

　　从外资到民资，从宋州到丰州，而丰州这一年多来在城市建设上所取得的巨大成就也是方国纲之所以选择丰州作为自己调研首秀的原因。

　　方国纲还在担任副省长时就多次到过丰州，但是给他的yinxiàng是除了丰州在成立地区时因为迎来了长风机器厂和北方机械厂的搬迁而有一次比较大的城市建设外，后续十年里，从李志远到孙震再到张天豪，三任地市委书记都在城市建设上没有太大的举措，一直到张天豪和陆为民正式搭班子。

　　方国纲相信丰州城市建设里边也有陆为民的意图想法，而张天豪的发展思路是着力打造县域经济，阜头、大垣是张天豪的两大着力打造核心，这也的确取得了很辉煌的成绩，阜头今年有可能成为整个昌中东地区唯一一个进入全省经济十强县的区县。

　　丰州的地理wèizhi很独特，正好处于北边的黎阳和南边的曲阳之间，而这一线三座城市恰恰是目前整个昌江省除了偏居一隅的昌西州之外发展最为滞后的地区，如何振兴昌东地区的经济，弥补昌江省在经济发展上的这块大短板，也是方国纲zhègè省委副书记兼常务副省长的首要任务，而丰州这一年多来频频动作也是方国纲首选丰州的一个重要原因，他想详细的了解一下，丰州在张天豪和陆为民这对都很有个性的角色搭档下，能不能取得意想不到的效果。

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　　当方国纲一行从昌州出发时，陆为民就先行赶到了阜头。

　　方国纲的首站是阜头，而阜头也是陆为民的发迹地，可以说阜头既是张天豪的县域经济战略的一大支撑点，同样也寄托了陆为民的阜头情结，阜头的每一步发展一样牵动着陆为民的神经。

　　汽车穿行在阜头新区里，宽阔的街道，优美的绿化，高耸的大厦，来往的车辆和人流以及带着外地口音的游客，无一不显示这是一座具有勃勃生机的新兴城市，而禁行标识很显眼的提示着阜城古城就在前方。

　　陆为民是有意要来转一圈，他已经有些时日没有来阜头，这里的每一处都能勾起他无尽的会回忆，而坐在车里默默的眺望这一切，这份感觉让人格外回味。

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