正中下怀。

　　也不知道那家伙用了什么方法。

　　但不管怎么说，骆其清还是让他避免发生了一次意外事故。

　　否则现在退赛的就说不准到底是谁了。

　　只要一想到这，周棘就感觉心里轻轻陷进去了一小块。

　　与此同时，他正准备经过一个出站口，而锐利的目光很快就观察到正有车从出站口进来。

　　落后了一圈

　　周棘也没来得及看仔细，只觉得有点奇怪。

　　进站并不少见。

　　但目前场上一切正常，而它在原本就落后的情况下还进站就不常见了。

　　虽然WTCR的赛规中没有规定说不允许参赛车辆在中途进站维修, 但因为这个比赛本就不同于耐力赛，它的战线没那么长，整体时间也不充裕。

　　这就导致分秒必争，任何一个不起眼的时机都有可能成为翻盘关键。

　　所以除了必须调整的问题, 譬如油不够，或是突然下雨要立即更换雨胎的情况。

　　不然在一般情况下, 车手要么会撑着整场比赛都不进站, 又或者就是在裁判给出黄旗的限速时候才会进站。

　　可不等他继续发散思维, 回过神来时, 就已经从后视镜里看见那台车跟了上来。

　　此时他还剩下最后两圈。

　　在刚才与格林的反复缠斗中, 他们互相预判制衡。拼速度, 拼性能，谁也拿不到绝对优势, 所以直到最后两人维持在了约半米左右的距离，谁也没再能打破僵局。

　　而那台刚出站的车就在他们途径出站口时立刻贴了上来, 接着就如同狗皮膏药似地贴在两辆车之间的外围位置。

　　这或许也是因为WTCR的赛规上有明确规定，被套圈的车手不能阻挡正常圈数车手的行驶路线。

　　不然这辆车说不定还会硬挤进他和格林的赛车中间。

　　这种跑法让周棘直觉上有些不舒服，但具体是哪里不对他也说不上来。

　　可能是有些敏感了。

　　分站赛上的车手实力良莠不齐，效力车队也各有千秋，或许就只是采取策略的不同。

　　想跟着他们把速度带上去也说不定。

　　然而那辆车挨得实在是太过靠近，就像个刚刚学会开赛车，在理论课上得知了抢占内线的重要性后就急忙上场实践的新人。

　　还是要赶快离远点才行。

　　周棘盯着前面尽头处的左手弯，掩在头盔之下的瞳眸沉毅凛然。

　　好在这样的队形只持续了一小会，因为他的速度技巧总归是要胜过那个车手一筹。

　　眼看着那台赛车已经逐渐要后退到和格林并排，而这时候他们也差不多准备进弯。

　　在平稳的长直道上，想要跟上他们或许难度并不大。

　　但没关系，到了弯道就自然会见分晓。

　　在接近直道的最后，周棘看准时机刹车入弯，同时又顺势朝后视镜睨了一眼。

　　那台车看起来依然在挣扎着想要跟上他。

　　过了这个弯就能甩开了。

　　和他想的一样，进弯之后，那个车手再想跟上就有些力不从心。

　　可或许正是因为如此，在周棘才刚拐进弯心时，就发现他蓦然变道，尚未出弯就急着踩下油门，似乎是想通过这样来弥补速度缺陷。

　　只可惜技术没到位，这样带来的后果就是让车子不受控地推头。

　　推头不要紧，可他这一推却是让周棘也无辜遭受波及，感受到了轻微的碰撞。

　　那碰撞一触即分，周棘便也无暇顾及，将注意力全部放在出弯口。

　　一出弯便开始提油加速。

　　顷刻间就把那人远远地甩到了后面。

　　这种程度的碰撞在赛场上发生频率极高，只要没有因此出现事故就都无伤大雅。

　　所以周棘一开始甚至都没有把这件事情放到心上，他满脑子想着的都是赶紧结束这场比赛，拿到冠军，让一切事情都尘埃落定。

　　可就在他即将进入最后一圈时，意外发生了，他终于注意到自己驾驶的赛车有些不对劲。

　　车子晃动的幅度似乎变大了。

　　接下来，也就是在察觉到这件事情之后还不到半分钟，右后轮也开始出现异响。

　　两种异常情况加在一起，让他眼皮重重一跳。

　　靠。

　　别是这一碰又给碰出问题了吧。

　　周棘这会是真的在怀疑自己是不是跟WTCR犯冲。

　　可是眼看着就要进入最关键的时刻。

　　然而车子抖动幅度还在加强，到最后连肉眼都能捕捉到双手握着方向盘时产生的细微颤动。

　　安全问题已经到了无法忽略的地步。

　　“十四号车组晃动频率异常。”周棘向电台求助，声音里夹杂着轮胎响动，“右后轮异响，叶子板估计被蹭到了。”

　　他冷静地详细汇报着情况，希望能得到教练团队的建议，但在听见指示之前也都还保持着之前的匀速行驶，死死守着内线，没有让名次因此就落下去。

　　格林如影随形，始终跟在后面虎视眈眈，绝对早已做好了随时取而代之的准备。

　　殊不知车队P房在发现这个情况后，一时间也陷入了两难境地。

　　而骆其清却是嗖地一下站起来。

　　原本他只想在这等许书航回来对峙，趁周棘比赛结束就把真相揭开，哪知道人还没等回来又突发这种情况。

　　此时的他哪里还顾得上其他事，立即将手中的温开水啪地摁到桌上，然后撒开腿就跑出P房，直奔围场护栏。

　　周棘的车马上就要经过这里。

　　刚才在大屏幕上他是亲眼看见了两车发生碰撞，只是没料想到后续居然会造成如此严重的后果。

　　车身抖动，轮胎异响。

　　这种情况极有可能是叶子板凹陷影响到了后轮驱动，然后又将车胎刮蹭漏气。

　　而且周棘比赛时也很少向教练团队求助，大部分时候都能自己独立解决。

　　看来这次不太乐观。

　　半分钟后他终于跑到了目的地，双腿发软，他只能靠在护栏上大口大口地喘气。

　　伴随着引擎声离得越来越近，骆其清的心也跟着提到嗓子眼。

　　可就在周棘进入他视线那一刻。

　　骆其清只感觉呼吸骤停。

　　因为他几乎是一眼就瞥见了那个极为明显的

　　从后轮不断冒出的白烟。

　　-

　　“十四号车组...可以在下一个进站口进站。”邓有为在说出这话的时候，神态感觉一下子苍老了十岁。

　　谁都知道，只要周棘在这个时候进站，事情就再也没有转圜的余地。

　　承阳车队在今年WTCR的展示就只能止步于此。

　　所以当他话音落下之后，那头沉默了大概六七秒钟，然后才哑声回：

　　“必须进吗？”

　　而与此同时，刚跑去围场护栏的骆其清又迅速跑了回来，他头发已经微微有些凌乱，但也顾不得整理，快步走到工程师的电脑前。

　　这会工程师团队也是气氛紧张。

　　他们正在快速对周棘的赛车进行风险预估。

　　整个过程下来，周棘赛车后轮冒出的白烟已经从刚开始的稀薄变得愈发浓烈。

　　在实时屏幕上看得令人触目惊心。

　　观赛的队员们着急却又无奈，只能像热锅上的蚂蚁一般急得团团转。

　　唐明海心态都快崩了：“不是吧...咱怎么能这么倒霉。”

　　旁边的段誉这会也无暇回应，只是从沙发上站起来，双手捂着嘴，眼睛紧紧盯着屏幕。

　　而工程师们迟迟未得出最终结论，但事态紧急，也关乎到车手生命安全，邓有为内心的焦虑已经掩盖不住。

　　而这时候，他身后忽然传来声音：“可以让我跟周棘说两句吗？”

　　“你...？”邓有为闻声回过头，就看见了骆其清。

　　这个人和平时看起来似乎也没什么两样，可此时此刻就是让人莫名觉得有哪里不同。

　　但不管怎么说，经过这一年的相处也让他确信，骆其清不会在重要时候添乱子。

　　于是思索片刻，最后也还是把耳麦递给了他。

　　然后邓有为也没有在这里干站着，转头又赶紧去尝试跟委员会取得联系。

　　骆其清接过耳麦：“周棘，我是骆其清，你听我说...”

　　这不是唠家长里短的电话，在赛场上分秒必争，时间不等人，他必须语速很快才能尽可能地把想表达的东西说明白。

　　“你的行车数据我已经全部都看过了。你车子右后轮正在漏气，胎压不稳，轮毂也受到了异常摩擦，所以才会出现现在的状况，但你不要紧张，短时间内不会有事...”

　　看行车数据是赛车手的必备技能之一。

　　但如果想要从中获取更深层次的信息，光是会看还不够。

　　必须还要懂得分析。

　　这也是当初布兰温专门教过他的一项知识。