时间：1940年1月2日     地点：加拿大至纽约的水上飞机内

　　“斯谬博，照你的说法，太阳猎手已经不需要那么多的设计人员拉？”看着一脸兴奋的德国人，我突然冒出了这么一句话。

　　“是的，材料学和应用力学方面的专家已经不需要了，空气动力学；；；；；；；；；；”，斯谬博脸『色』突然变得局促不安，“老板，你不是要解雇他们吧？”

　　“不，斯谬博，你误会了。你知道，布什公司还有几个飞机研究项目正在进行当中。排第一的是超级轰炸机，第二是木质飞机，第三是轻型飞机的研发，最后还有一个中型轰炸机项目。

　　这些项目的设计团队人员都不充足，我要把公司内的人力资源转投到另外几个项目中去。所以，斯谬博，你的团队一个月后可能只剩下10％的人，你要做好准备。”

　　“没问题，老板，即使只剩下我一个人我也会把太阳猎手不断完善下去。”心中的疑『惑』得到解决，斯谬博又恢复了信心。

　　我再次拥抱了斯谬博，决定去发动机工厂那里去看看。

　　布什机械发动机公司选址于里士满东部的一个棉花种植园内，钱学森是他们领头的总工程师，麾下包括郭永怀、林家翘、傅承义、钱伟长、周培源等日后成名的华人科学家，这些华人科学家现在都还是一些名不见经传的普通留美学生，能把他们集中在一起是我不懈努力结果。

　　寻找这些留学生的方法其实很简单，一是按照庚子赔款的留学生名单，二是让威廉这个名记者给美国的著名大学发信，要求各大学把中国留学生的名单汇集到纽约，结果我找到了不下100个在理工类专业有造诣的中国学生。我仅仅晓以爱国主义，同时奉上一小笔安家费就把他们中的大部分集中到了里士满的各个分公司，他们中的一些还把我名单上没有的中国留学生拉了过来，毕业于加拿大的动力学博士林家翘就是其中之一。

　　机械发动机公司内部包括航空、船舶、坦克、汽车等4个分部门，现在担任航空部门科研领袖的是唐；柏恩斯。这个捷克人不愧为“旋风”星型航空发动机的灵魂，他卓有成效地领导着被我全盘挖来“旋风”研究小组。这位发动机设计师对科研一丝不苟，对人才一视同仁，是我最信任、最倚重的人物，当然，为了增加他的忠心度，我给他开出了3万美元的超级年薪，这相当于100个普通工人的收入了。

　　“钱学森博士，上次我跟你讲的2级涡轮增压技术怎么样了？”一见到两弹元勋，我立刻询问他超级发动机的进展情况。

　　“还能这么样？毫无进展！”钱学森叹了一口气，“范先生，我觉得你花100万美元买的那个英国梅林21双级涡轮增压发动机图纸八成打水飘了，我们仿制了一个，安装在一架波音p26上面，效果有限呀！”

　　p26玩具枪？我差点吐血，这么落后的飞机去装涡轮增压发动机？好比给垂死的病人安装拳王阿里的心脏――白搭。

　　也不能怪钱学森，他不可能了解我的想法，历史上b29迟迟不能投产的一个重要原因就是涡轮增压发动机技术不过关，我下令研发2级涡轮增压技术的目的是为了我的b32计划。

　　“学森，仿制的发动机输出功率多少？”

　　“1190马力，最大起飞功率1300马力。”

　　“等等等等，”我连忙让钱学森打住，“你说功率是1190马力？”

　　“对，1190马力，专门在静态条件下测试过的！”钱学森对我笑笑，“我知道你会吃惊，我和柏恩斯为了提高发动机马力，用镍合金的四页螺旋桨代替了纯钢3页螺旋桨，并且成功改造了电喷线路，加大了输油管喷油量，所以仿制发动机功率长了150马力，不过耗油量增加了15％”。

　　“哈哈，”我心中狂笑，意外，意外，本来我的太阳猎手功率稍微不足，在高空和me109作战有点吃亏，现在这个新发动机解决了大问题。

　　太阳猎手现在的艾利森 v-1710-f3r的功率是1000马力，而梅林21的功率是1040马力。梅林21在功率和高空『性』能的表现上几倍于艾利森，但是梅林的生产成本太高，毫无优势可言。现在新发动机功率提高了20％，飞机『性』能肯定有极大的飞跃，虽然损失了一点点航程，但是这点损失算什么呢？要知道me109的航程只有900公里。

　　“钱学森，新发动机的生产成本大约多少？”

　　“不清楚，大约8500～9500美元，不会更多，除非钢材成本涨价。”元勋琢磨了一下，给出了一个估数。

　　8500，8500，我心里念了几句，转口又问，“如果把它的设计定型，生产5000台以上，能否把它的单价控制在7000美元以内？”

　　“生产成本核算我不太懂，但是我想应该没问题。”我得到了一个肯定的答复。

　　“好，”我咬了一下牙齿，“尽快把发动机测试定型，第一批先生产500台发动机，我准备用新发动机取代太阳猎手上的艾利森发动机，这样每架飞机可降低1.5万美元的成本。”

　　艾利森公司的发动机产量很小，价格昂贵，我可不想让它拖住我的后腿。

　　“文虎，有一个问题！”

　　“什么？”

　　“我们的飞机发动机工厂好像还没有建立？”

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