他的工程师走过来，拍了拍他的肩膀：“今天能完赛就是胜利。”亚历克斯抬起头，弯了弯嘴角，但笑意没有到达眼睛：“我知道。”

　　他不是Lin，不是那种能在维修区起步最终站上领奖台的天才。而小红牛也不是梅赛德斯和法拉利，但亚历克斯同样是一个需要证明自己的新人。

　　他在初入围场的第一年便感受到了乔治有时身不由己的无力感，但他们都不允许自己软弱围场中任何一个都曾是卡丁车与低级别时的天之骄子，他们只是蛰伏着等待着时机，一台好车，合适的天气，与合适的调校。

　　周日下午，正赛日。上海的天空被一层薄薄的阴云覆盖，气温不到二十度，空气湿度不到50%。与前两天的干燥炎热不同，今日的天气明显转凉这让前两日的调校有些不太适应正赛。

　　前十名发车的车手中，两台法拉利和梅赛德斯全都选择了黄色中性胎起步，后五名则使用红色软胎。

　　发车顺序相近的车手总是处于同一个策略里多数车队的策略组都不是笨蛋，但在赛道上的动态决策时很难避免意外……这就是法拉利容易吃亏的地方，但也不只是法拉利。

　　林辰感受着W10赛车引擎的轻微震动，他的手指轻轻拂过方向盘上的各个按钮，像在确认每个设置都处于最优状态暖胎圈结束，五盏红灯依次亮起。

　　维修区通道的出口处，亚历克斯阿尔本坐在他的小红牛赛车里，发动机的轰鸣声被头盔隔绝成模糊的低吟。他深吸一口气，告诉自己从队尾起步也不是世界末日。

　　红灯全部熄灭，比赛正式开始。

　　林辰的起步堪称完美。他的反应速度在系统辅助下达到了人类神经传导的极限甚至超过了极限。W10赛车如同一支银箭，从发车格弹射而出，稳稳地占据一号弯的入弯线路。

　　但汉密尔顿的起步同样出色。英国人的赛车紧紧贴着林辰的尾流，在一号弯前的直线末端，他的前翼几乎要碰到林辰的后轮。

　　“他想要从内线挤进去吗？那很可能会碰撞”林辰的脑海中闪过这个判断，甚至先于眼前的面板提示，他的瞳孔微微收缩，而刘易斯的ID旁的确闪烁着【进攻意图：高】的红色提示。

　　一号弯是上赛道最经典的超车点。赛道从这里收窄，从宽阔的大直道进入一个右，左，右的连续弯。入弯速度，刹车点，线路选择，每个细节都决定着胜负。

　　刘易斯选择了延迟制动，果然他的赛车从内线切入，半个车身超过了林辰。两台银箭并排驶入一号弯，轮胎在刹车时发出尖锐的嘶鸣，白烟从轮胎表面升腾而起。

　　“哦他锁死了。”林辰捕捉到了那个细微的变化。果然眼前的面板提示着刘易斯的左前轮温度瞬间飙升刹车太晚，轮胎超过了工作窗口，失去了抓地力。

　　这是个机会林辰没有退缩。他的方向盘向右打了一点，赛车精准地向外线偏移，为刘易斯留下了理论上存在的空间。没有人喜欢DNF，于是林辰觉得稍微礼貌一点也没什么坏处。

　　但“理论上存在”和“实际可行”是两回事刘易斯的赛车在制动区轻微滑动，车尾向左侧摆动。他的后轮扫到了林辰的前翼端板，分不清是哪里碰撞的声音在高速中被淹没，但林辰能感觉到一切都在震动。

　　碰撞的瞬间，林辰的赛车失去了平衡车尾开始打滑。这似乎是一个冲出赛道的spin，但林辰嘴唇紧抿快速的QTE救车，镜头在他的车载画面久久停留……

　　他的右手几乎是本能地反打方向，而左手同时调整刹车设置。W10车身在打转的边缘挣扎，四条轮胎在赛道上画出断续的黑线。

　　刘易斯的另一台银箭则滑向缓冲区，卷起一阵尘烟。

　　“哦天哪！梅赛德斯的内部竞争！Lin打转了！他还在转等等，他救回来了！他救回来了！他没有损失位置！他现在在P2！”解说的声音高昂而激动，“汉密尔顿从缓冲区回到了赛道，目前在领跑我们得待会儿看看他们有没有车损！”

　　而镜头微妙地扫到了梅赛德斯车队指挥墙，托托的拳头紧紧攥着。但他的表情没有太大的变化，太阳穴上的青筋却忍不住跳动。

　　“这简直是2016年西班牙站的复刻！”解说补充道，“但这一次，梅赛德斯没有双退。Lin也成功地把车救回来了！显然两位世界冠军都很有‘礼貌’！”

　　作者有话说：

　　跳一曲探戈hhh还没有结束，现在还是just a kiss

　　这个主场特别版蓝白小帽子，究竟是威廉姆斯，是法拉利，还是梅赛德斯？反正是99号hhhh

　　ps小时候去上赛感觉冰人粉真的很多）幼小的心灵初印象

　　周三休息，周四继续！

　　第170章 超级英雄

　　林辰的赛车稳定下来时， 他已经落到了第二位，而刘易斯在他身前两者的差距仍然不到一秒。

　　罕见的，刘易斯的怒气值也飙升到了90%， 他的手心开始出汗， 上赛温度不算太高， 出汗只是因为肾上腺素。

　　他刚才的进攻失败了，更准确地说，他的进攻导致了和队友的碰撞， 而Lin居然在打转的边缘把车救回来了，几乎没什么影响这让他松了口气，虽然应付托托并不难， 但多一事不如少一事，这也能让舆论简单一点， 但再来一次他还是会强硬进攻。

　　刘易斯在F1已经征战多年， 但Lin在这些过江之鲫的天才之中仍如此特别，好像幸运总是眷顾他，让他能够在极限的边缘掷到大成功的选项，要说熟悉的感觉

　　刘易斯觉得那也不是阿隆索和维特尔巅峰时期的模样。阿隆索可没这么好运。

　　Lin与他们相比甚至更少犯错。至少，刘易斯从没见过他在赛道上犯错。刚才那次， 他的赛车已经处于失控的边缘，这可不仅仅是运气。

　　“保持冷静， 刘易斯。”他在心里对自己说“比赛还很漫长。”刘易斯在每次竞争中取胜的关键，就在于坚如磐石的心态。

　　但他的右脚已踩下油门，两台梅赛德斯以惊人的速度进入二号弯。Lin的线路选择让刘易斯皱起了眉头， 他选择了一条更贴近弯心的弧线， 在出弯时获得了更好的牵引力。

　　“那条线的抓地力本不该这么好。”刘易斯分析着， 尽管他不怎么喜欢模拟器， 但他对上赛道了如指掌，过去他在这里连拿了几次冠军。他知道每条线路的优势和劣势，知道每寸沥青的抓地力差异。

　　但林辰选择的那条线，理论上不该有那样的牵引力然而事实胜于理论。林辰在出弯时追上了大概0.2秒的差距。

　　与此同时，在他们身后，法拉利的两位车手也陷入缠斗之中。维特尔试图在入弯时外线超越Lin，但夏尔抓住这个机会，从内线更深处切入，在一号弯出弯时完成了对维特尔的超越。

　　这位16号法拉利新人的驾驶充满侵略性，与他平时公关时青涩但有礼的形象判若两人……

　　维特尔冷静地跟在夏尔身后，但只是暂时，去年输给年轻的队友也就罢了，维特尔还不想每年都这样被当作被垫脚石，他还没兴趣那么早退役他依然梦想着一个在法拉利的WDC。

　　比诺托则站在法拉利的指挥墙前，面色凝重梅赛德斯已经将法拉利甩在身后，双双捉对队内厮杀，如果Lin还在法拉利的那个假设在他脑海中一闪而过，但被他迅速压制……那已经是过去式了。

　　而法拉利的身后，马克斯的双手则紧紧握着方向盘。他的视线越过两台红色前车的尾翼，落在远处正在缠斗的两台银箭上。嘴角微微上扬，露出一个意味不明的笑容可惜掩藏在头盔之下。

　　“噢，Lin的走线，非常利落。他已经要把汉密尔顿过去了汉密尔顿第二次四轮出白线。”他在TR里象是与他的工程师詹皮耶罗闲聊。

　　而詹皮耶罗冷淡却带点小幽默的声音传来：“的确，Lin就像蜘蛛侠。”

　　“不。”马克斯难得在追近维特尔的过程中思考了一会儿，蓝眼睛微眯，“呃，但也不像蝙蝠侠。看他把刘易斯晃过去了。”

　　詹皮耶罗没有追问这个比喻，但马克斯和他心有灵犀，蝙蝠侠是靠装备和财富，Lin靠的是什么呢？总不能是也被蜘蛛咬了一口拥有了超能力吧。

　　“你觉得他是钢铁侠吗？”

　　“不，你要在这会儿谈论这个吗？”

　　赛道上方的黄旗挥动。六号弯，科维亚特的赛车在出弯时失去抓地力，打滑横在了赛道上。他的后轮扫到了兰多的左前轮这位年轻的英国车手正在外线准备超车，根本没有躲避的空间。

　　碰撞的冲击力让迈凯伦赛车甚至有一会儿的腾空，碎片如雨般洒落，“天哪！”兰多的惊叫在TR中响起，“我的车！他撞了我！”

　　他的前翼已经碎了一半，底板也严重受损。他勉强控制着赛车滑向缓冲区，避免了与护墙的二次碰撞。

　　而亚历克斯阿尔本也在事故中受损。他的左后悬挂弯曲，轮胎以诡异的角度歪向一边继三练中的事故从维修区发车以来，霉运再次降临在他的头上。

　　三辆赛车被迫进站，虚拟安全车出动。科维亚特在赛会调查后被罚通过维修站这是对事故责任的官方认定。

　　而兰多的前翼在进站时拆不下来，他的技师们疯狂地拧着螺栓，但变形的卡榫让更换工作变得异常困难。

　　兰多坐在驾驶舱里，看着眼前忙碌的技师们，一向明媚的大眼睛垂下眼睫，他咬紧了下唇这是他进入F1的第三站比赛。

　　这下他可算知道Lin在法拉利遭遇的那些令人无力的换胎和引擎故障，马克斯经历的那些DNF，还有乔治拼尽全力拿个积分是怎么一回事了个人的作用在F1这个钢铁洪流般的团体竞技中是那样微弱渺小。

　　虚拟安全车在持续了大约两圈后退出。现在林辰领先，两台梅赛德斯之后便是两台法拉利但在第11圈，夏尔的无线电中传来了车队指令，显然法拉利更希望四届冠军维特尔在前追赶梅赛德斯。

　　这是一个“换位”指令，类似于梅赛德斯刘易斯与博塔斯去年频繁发生的那种。

　　夏尔的手指在方向盘上收紧了一瞬。然后他选择让出了线路。维特尔从他身边驶过，两台法拉利擦肩而过。

　　但夏尔咬了咬舌尖，去年当Lin和维特尔搭档时，法拉利的指挥墙上从未发出过这样的指令他们当然更希望是四冠王维特尔来追赶，但往往他们不得不依靠那个中国年轻人没有人敢对那个行事风格诡谲的年轻人说“让车”。

　　Lin会让吗？好像不会，他在梅赛德斯的新秀赛季，甚至不惜得罪托托沃尔夫丢了那个席位，而之后，没人敢对他再要求这个了。

　　第17圈，霍肯伯格的雷诺赛车在赛道上慢了下来。又是动力单元故障，雷诺本赛季的表现挣扎，霍肯伯格已经习惯了各种机械故障。但这并不意味着他对此感到习惯。

　　之后，科维亚特从维修区驶出他刚刚接受了通过维修站的处罚。他超越了乔治的那台威廉姆斯，升至第12位。与此同时，马克斯进站了。

　　红牛的策略组选择了早进站的方案，试图让马克斯在干净空气中做出圈速。他出站后掉到了第七位，排在丹尼尔里卡多身后。丹尼尔去年还是马克斯的队友。如今，他身披雷诺的新战袍，排在第七位。

　　“这难道是攻防的节奏吗？今天我们也吃了不少内斗的好戏了？”解说饶有兴趣，但答案很快就揭晓。

　　一圈后，维特尔出站时，刚好卡在了维斯塔潘身前，排在第五位。紧随其后是丹尼尔进站。

　　他出站后排在第11位雷诺并不具备红牛一般的竞争力，这让期待丹尼尔发挥的车迷有些失望，离开红牛究竟是一个更好还是更坏的选择呢？但事实已然发生，他已别无可选。

　　之后的14号弯。马克斯紧贴着维特尔的车尾，在弯中寻找着突破口。他选择了一条比维特尔更晚的刹车线，从内线切入。他的前翼已经和维特尔的后轮平齐这是一个危险的局面。

　　维特尔没有退让。他的方向盘在弯心向内侧打了更多角度，赛车几乎贴着弯心的路肩驶过。这挤压了马克斯的空间没有空间，就意味着无法超车。

　　马克斯被迫松开了油门，退回了维特尔身后。“他把我挤出去了。”马克斯在TR里抱怨，声音没有太大起伏。

　　他当然知道维特尔是在规则允许的范围内防守，但这不意味着他喜欢这样但他同时还有闲工夫关心前排的战况，“看到了吗，汉密尔顿第三次四轮出白线，他对Lin的攻击有些变形。”

　　换来的是工程师詹皮耶罗的一阵沉默，马克斯是个梅赛德斯内斗忠实的前排观众但好像立场有些不太客观，很明显他偏向领跑的那台99号。

　　两圈后，刘易斯进站。梅赛德斯的工作人员在维修区通道上严阵以待生怕在关键时刻出什么问题，似乎赛初的碰撞对于两台银箭都没造成什么损伤，符合车迷对梅赛德斯的固有印象他们的车一向很坚硬。

　　刘易斯换上了一套白色硬胎，他的计划很简单，用硬胎跑到比赛结束。但也不那么简单，这得看看Lin的策略是什么。

　　他出站时，夏尔的赛车刚好从维修区通道前驶过。“汉密尔顿出站，排在勒克莱尔身后，位居第三。而法拉利现在还没有进站，这意味着他现在仍然是实际上的第二名！”

　　夏尔虽然暂时升至了第二位。但他知道，这只是暂时。后视镜里那辆银箭逐渐逼近，他只得深吸一口气。进入法拉利的感觉象是今年他才开始正式驾驶F1，前排斗争的压迫感不同以往驾驶索伯在积分区徘徊的感觉毕竟那会儿车队也不会让他让车。

　　而下一圈，林辰进站。梅赛德斯的技师们展现出了惊人的效率1.9秒，这是本赛季至今最快的进站之一。而他出站时，依然排在首位，夏尔随后进站，但当他出站时已经掉到了第五位。

　　林辰的手指在方向盘上轻轻地敲击着节奏，这是个没有意义的动作，或许是巡航让他变得百无聊赖，但刘易斯其实就在他身后不远。

　　赛道的温度在下降，轮胎的磨损速度在变化，燃油的消耗让赛车的平衡在偏移。他的视野里，赛道上的金色光带依然闪烁那是他的“系统”提供的最佳走线，但2019年的林辰已经不需要依赖它了。

　　他知道这条光带背后的逻辑，他知道为什么这条线是最快的。他甚至开始尝试偏离光带，试探其他线路的可能性。为了冒险和趣味性吗？不，只是为了收集数据，优化下一圈的走线。

　　林辰不确定自己更喜欢在法拉利还是梅赛德斯。目前来看，梅赛德斯比法拉利让人稍微省力一点他不用担心更多，他喜欢领先，拉开差距，然后看着对手在身后挣扎。也喜欢当NPC逼近时，快速QTE带来的刺激。

　　马克斯与维特尔逐渐完成了二次进站，而现在两台梅赛德斯之间隔着台16号法拉利但刘易斯还没有完成第二次进站。奇怪的是，梅赛德斯决定让两位车手同圈进站。

　　这是个冒险同圈进站意味着无论怎样后进站的车手都会消耗等候的时间，这会造成时间损失。但梅赛德斯别无选择。

　　如果再等一圈，刘易斯就有可能被法拉利的策略翻掉虽然那是法拉利，但法拉利也有聪明的时候，否则去年是怎么赢的？

　　“刘易斯，我们准备和Lin同圈进站。你会排在Lin后面，做好准备。”邦宁顿平静地通知，“注意，刘易斯你现在已经三次四轮出白线了，出站之后的驾驶自己把握。”

　　“明白。”刘易斯的声音很简短，他也知道这意味着什么，开局时那样急迫进攻的心境逐渐消磨了一点，但并未消磨殆尽，他需要更谨慎，小心地寻找机会。

　　第37圈，两台银色赛车鱼贯驶入维修区通道，1.9秒的进站后林辰的赛车驶离维修区。

　　而刘易斯不得不稍稍等待这是一个仅仅几秒钟的延迟。但对于F1来说，几秒钟仿佛永恒。

　　刘易斯出站时，夏尔的红色法拉利已经从他身边驶过。他仍然是第三位。他在心里暗骂一声，他的手指在方向盘上收紧。

　　“刘易斯，节奏稳住，我们还有机会。”邦宁顿知道刘易斯因为Lin的存在，甚至因为之前Lin接连两场的胜利，心态上有些波动但2016年都过来了，眼下的算什么？

　　而前车之中的夏尔知道刘易斯比他快。这是客观事实，梅赛德斯W10是这条赛道上最快的赛车，而刘易斯是世界上最好的车手之一。

　　但他不会轻易让过任何人。他让维特尔过去，是因为那是法拉利的战术安排。但对于刘易斯呢？夏尔早就期待着参与前排的斗争他认为自己可以牵绊住对方的脚步，而他们的攻防之后，可能Lin早就跑远了……

　　两圈后，刘易斯在14号弯尝试超越。他选择了内线，比夏尔的刹车点晚了太多。夏尔敏锐地感觉到了危险，但他没有退让他和Lin的选择一样，就像赛初的那个危险的接触，他选择了更激进的防守线路，他几乎贴上了44号的梅赛德斯。

　　两台车并排驶过弯心，距离不到半米。刘易斯的手心再次出汗。他可以感觉到夏尔赛车的存在，象是回到了去年与Lin攻防的感受，但那台红色法拉利里已经换了主宰这是另一场青春的风暴，他必须过掉法拉利，才能碰到他的那位“小”队友。

　　但他现在没有空间，刘易斯不得不再次松油门，退回夏尔身后。

　　“哦哦哦勒克莱尔他守住了！”解说激动地喊道，“夏尔勒克莱尔连续两次守住了刘易斯汉密尔顿的进攻！摩纳哥小将展现出了惊人的防守技巧！我们的四冠王汉密尔顿在本场比赛接连和两位20岁小将过招。”