尼科咬了一下嘴唇内侧，但他没有接话。

　　主持人西蒙深觉这期节目即将掀起当年迈凯伦和梅赛德斯队内竞争的考古热，再结合当下，恐怕节目效果空前绝后了

　　“我们还是回到赛道上吧。红牛今天似乎不太顺利，马克斯排位赛拿了第一，但因为黄旗违规被罚退三位，从P4起步。发车时他和刘易斯碰了一下，后来又和Lin碰到了，直接导致爆胎最后P6完赛，这已经是他的极限了，对吧费尔南多？”

　　阿隆索也十分欣赏这位红牛后辈，“是的。马克斯今年的驾驶水准非常高，他是赛道上最难缠的对手之一。但今年墨西哥对他不友好去年他是冠军，今年他连竞争的机会都没有。赛车运动就是这样，有时候你什么都做对了，结果还是不对。”

　　尼科补充道：“亚历克斯阿尔本今天表现不错，从P5起步，一度冲到P3，最后P5完赛。自从他升入大红牛之后，他的积分甚至超过了马克斯这对他明年留队是一个很积极的信号。”

　　当他不谈论梅赛德斯和刘易斯时，他很乐意和阿隆索相谈甚欢。“霍肯伯格今天最后一圈被撞，但幸运的是他还是拿到了第十名，一个积分。丹尼尔里卡多还在适应雷诺的驾驶风格？”

　　阿隆索对这些转会之后的适应问题深有体会：“丹尼尔是个很优秀的车手，但他需要一台他能信任的车。雷诺今年的赛车在直道上很快，但弯道里不够稳定。他在红牛习惯了很激进的后部抓地力，雷诺给不了他那种感觉。”

　　“适应一台新车需要时间。不是所有人都是Lin，在法拉利第一年就能拿到冠军，不是每个人都有这种运气和能力。”

　　尼科这会儿却逐渐袒露了一些真实想法：“难道他的运气和能力也让他这么快适应梅赛德斯？你要知道那台车的开发主要是围绕刘易斯的习惯”

　　“Lin在2018年的法拉利表现非常出色，但那台车本身就是冠军车。维特尔那年的状态也很好，两个人互相推动，把车队的潜力发挥到了极致。”他的语气不疾不徐，“而梅赛德斯只能说他们的车不只是冠军车。”

　　阿隆索作为媒体眼中常常选队失误的那个倒霉蛋，自有一套哲学： “车好不好只是问题的一部分，另一部分是你签了合同之后，车队有没有把你当成他们的未来。”

　　他看了尼科一眼，似乎欲言又止：“我觉得Lin在今年的某个时候可能想明白了一些事情。”希望尼科不要觉得自己又在暗示什么，但就像那年夺冠后的光速退役一般，尼科可能那会儿也想明白了什么。

　　西蒙清了清嗓子，他翻到最后一页数据，无奈地笑了一下，“好，我们最后颁发一个奖项吧最佳抢镜奖。”

　　“今天的竞争非常激烈，候选人有：法拉利车队的换胎团队，6.2秒，梅赛德斯车队的换胎团队，7.1秒，迈凯伦车队的换胎团队，轮胎没装紧，以及阿尔法罗密欧车队的换胎团队，差点让轮胎飞出去。”

　　阿隆索忍俊不禁，“我会选法拉利。不是因为6.2秒有多慢，而是因为他们真的在努力搞砸自己的比赛用一种稳定的，持续的方式。”

　　尼科哼了一声：“那我会选梅赛德斯。不是因为他们的问题比法拉利更严重，而是因为蒙扎那次和这一次几乎是一样的问题。同一个位置，同一个车手。这是一个需要检查的问题。”

　　尼科总算在嘴硬了一场节目后，流露出了真实感受，“我希望这不是一个趋势。尤其在这个争冠的节点。”

　　阿隆索的眼神则颇具深意，但在他说出什么之前，主持人西蒙迅速收尾，“好的，感谢尼科，感谢费尔南多。下一站美国，奥斯汀。Lin能不能在那里提前加冕？刘易斯能不能把悬念延续下去？我们下周见。这里是《F1国家》，我们德州见。”

　　但墨西哥站结束后的三个小时，社交媒体上炸开锅来。

　　“Lin本场P4完赛，领先优势缩小了12分（他仍然有最快圈的1分）。理论上刘易斯还能翻盘，但需要奇迹。”

　　“笑死，某些人前几站吹Lin吹得天花乱坠，说他是“人形外挂”“下一个舒马赫”，结果这场被刘易斯直接摁在地上摩擦。换胎失误？那也是比赛的一部分。刘易斯就没遇到换胎失误？他拿到P1是靠实力。”

　　“换胎7秒怪谁？怪车队技师啊。这不是Lin的问题，是梅赛德斯P房的问题。蒙扎是Lin的车，墨西哥又是Lin的车，我不阴谋论，但这也太巧了。”

　　“托托：我们很珍惜Lin，他的健康问题是隐私。梅赛德斯：我们是公平的车队，不给任何车手特殊待遇。非常有趣。”

　　“说真的，Lin这场的表现确实一般。P2起步，最后P4完赛。你不能每次都把问题归咎于换胎。他的起步犹豫了，第一圈被超了，后面对马克斯的碰撞也可以避免。今天不是他的日子。”

　　“楼上你认真的吗？“起步犹豫了”是因为前面的车在防守，“被超了”是因为他在省胎，“对马克斯的碰撞”是马克斯自己失控碰到了Lin。你看的是同一场比赛吗？”

　　“马克斯今天才是真正的倒霉蛋。排位赛第一被罚，发车被碰，爆胎，整场比赛报废。最后P6已经是神级表现了。Lin？Lin至少还有机会争冠。马克斯连争的机会都没有。”

　　“真的要比惨吗？纵观整个赛季，拿到那么多次杆位却没办法转化几次胜利的勒克莱尔才倒霉吧？还有被法拉利坑得不行得维特尔？”

　　“我真的受够了这些阴谋论。梅赛德斯为什么要故意搞Lin的比赛？他是他们的车手，他们已经拿到车队总冠军了，没错，但他们也想要车手总冠军。搞Lin对车队有什么好处？动动脑子。而且霍根海姆刘易斯也遭遇了换胎问题？怎么不说那是托托倾向Lin？”

　　“搞Lin对车队没好处，但对托托有好处啊。托托想要Lin降价续约，想要Lin乖乖听话，想要Lin知道“离开梅赛德斯你会失去什么”。让他知道谁说了算呗。这不是阴谋论，这是谈判策略。”

　　“看到好多人又在拿Lin的“自闭症诊断”说事。“他太冷漠了”“他不合群”“他无法融入团队”一次没登台就让你们持续污名化他。Lin在赛道上的表现和他是不是自闭症没关系。你们只是需要一个攻击他的理由。”

　　“最搞笑的是霍纳赛后采访。记者问他怎么看梅赛德斯的换胎问题，霍纳说：“我们在关注。其他车队的操作有时候很有趣。” 霍纳真的是那种看热闹不嫌事大的类型。”

　　“下一站，奥斯汀。Lin其实只需要比刘易斯多拿三分就能锁定，三分，除非梅赛德斯的换胎枪再次“出问题”。”

　　“补充一个事实：刘易斯汉密尔顿在2019赛季的表现依然非常非常出色。他有3个分站冠军，目前积分榜第二。我们不能因为Lin的表现太逆天，就认为刘易斯不行了。刘易斯依然在巅峰。”

　　“我不管你们说什么。反正Lin下一站会夺冠。然后他会面无表情地拿着奖杯。然后托托会笑着拥抱他。然后所有人都会假装一切正常这就是F1。”

　　“这就是F1？这就是商业真人秀才对吧。drive to survive下一季不如叫《与沃尔夫一家同行》得了，批准霍纳和比诺托成为托托的翅膀。最大反派是来自东方的神秘巫师Lin。”

　　作者有话说：

　　依然是艺术加工，有请nico和头哥为大家讲解墨西哥（）

　　其实昏招不该是换胎的，但是详见上一章，

　　升级/调校/策略倾斜会被小林通通洞察通通自适应（第四天灾上帝视角了，桶狼无处下手

　　并没有影射2026orz，但十年以来没有改变太多hhhh

　　乱序。

　　第187章 提前加冕

　　十月末的正午阳光毫无遮拦地倾泻在混凝土看台上， 旗帜在烈日下翻涌，将整个赛场染成一片喧嚣的海洋。即便已入深秋，德州也并无一点凉意， 尤其是在暴晒之下。

　　林辰面罩下的表情一如既往地平静。视野中， 奥斯汀赛道的3D地图正在面板上缓缓旋转， 抓地力系数和DRS窗口，甚至路肩的最佳切入角度，都在他视网膜上的数据流上闪烁。

　　他最不需要计算的是积分。他知道自己今天只需要再比刘易斯多拿四分， 或者，更简单的直接赢下这场比赛。

　　杆位起跑，干净的赛道， 晴朗的天气。所有美好的条件都在告诉他游戏进入最终Boss战前的例行清关环节。

　　但视野的角落里，细微的提示在闪烁【梅赛德斯阵营：状态：紧张 / 戒备】

　　这当然不包括那些车队里的工程师， 这只是因为那些高层， 与托托还有刘易斯的警惕。

　　阵营声望自托托在蒙扎赛后做出手脚后一路下滑或许在更早之前，在林辰决定不再与梅赛德斯续约之后，就有这样的趋势。

　　其实林辰早就发现了端倪，他有比读心术更万能的玩家视野……但也料不到NPC的人性幽微和手段阴险，但托托也料不到舆论走向， 就像林辰也料不到游戏剧情的走向。

　　他不擅长解读这些数据，但他确定那当然不全是友善， 从上一站再一次的换胎失误就可见一斑，但托托依然笑得和善，就好像并不在乎林辰因此错失领奖台一般。

　　“两分钟。”工程师戴夫的声音从耳机里传来， 打断了他的思绪。

　　林辰眨了眨眼， 面板在他视野中淡出， 只剩下一条极简的UI若隐若现的倒计时在闪烁， 那是他加冕WDC等等倒计时。托托还想做什么？他还能做什么呢？

　　发车格上，红灯逐一点亮再一同熄灭的瞬间，世界被压缩成一个点。

　　林辰从制动踏板上抬起脚，引擎在身后爆发出两千匹马力的嘶吼，W10像枚被释放的弹丸，从杆位出发位弹射而出，切入一号弯的弧线。

　　身侧刘易斯的起步并不完美他的反应慢了一点，被维特尔那台从P3起步的法拉利咬住了尾流。而马克斯则在他们身后虎视眈眈，但林辰已经抽离了所有噪音。

　　他眼前的赛道变成一条金色的光带，从发车格延伸向一号弯的弯心，在路肩上划出一道完美的弧线。他的双手在方向盘上做出细微的修正，将W10精确地嵌入那条光带的中心。

　　出弯时，他的优势已经扩大到0.4秒。后视镜中，刘易斯正在一号弯的出口挣扎挣扎于法拉利SF90的撕咬。维特尔在发车时抢到了内线，此刻正死死咬住刘易斯的尾流，两人之间的距离不到0.3秒。

　　更远处，夏尔的起步同样出色，从P5升至P4，紧紧跟在前车的尾流里但马克斯的起步并不惊艳，他跑了两圈才找到节奏。但从第三圈开始，他的圈速开始攀升，像条嗜血的鲨鱼，正从混乱的车阵中撕开一条血路。

　　但在林辰身后，法拉利的阵营已经开始崩塌……或许很快马克斯那台红牛就会咬到他们的屁股了。

　　“好像什么东西故障了。”维特尔的TR里，他压抑不住烦躁。但那边对接的工程师正是那个水平一般的阿达米，检查了半天也没有结果。

　　从发车圈开始，维特尔就感觉到不对劲。SF90在进入高速弯的时候，后轴的反馈异常迟钝，方向盘需要比往常多打五度才能让车头指向弯心。出弯时，车尾总是有一种迟滞的滑动，仿佛右后轮的悬挂在承受负荷时发生了奇怪的形变。

　　但每一圈，差距都在拉大……P3掉到P4，P4掉到P5，P5掉到P6。他在尽力在跟住丹尼尔的雷诺。到第五圈，他已经跌到P7，被一辆赛点和一辆迈凯伦夹在中间。

　　他的工程师阿达米在TR里反复告诉他“保持信心，我们在看数据”，但维特尔知道那意味着什么他们找不到问题在哪。好吧，阿达米去年时的技术短板，总有Lin兜底，但今年……Lin在梅赛德斯领跑呢。

　　第八圈，右后悬挂在19号弯的压缩点上彻底断裂。SF90的车尾猛地一沉，维特尔的手在方向盘上感受到一阵剧烈的震颤，然后整辆车像一个被抽走了一条腿的椅子，向右后方塌陷下去。

　　他本能地反打方向，试图稳住车身，但悬挂断裂后的赛车已经没有任何抓地力可言。简直是又一次‘法拉利式’的DNF，去年拿到WCC的车队，此刻也只能拖着残破的赛车，缓缓滑向赛道边的逃生通道。

　　维特尔关掉引擎，摘下方向盘，透过头盔的面罩，他看到赛道对面的巨大屏幕正在回放他刚才的镜头SF90的右后轮以一种诡异的角度歪斜着，像根折断的翅膀。

　　又一次退赛。法拉利的P房陷入集体沉默。好像去年的顺利不过是昙花一现，能带来胜利的战神已经离去。

　　第13圈，马克斯完成进站。红牛的换胎团队完成了2.4秒的停站，他换上一套白色硬胎，出站后落在夏尔身后不到一秒。

　　而下一圈，林辰就进站。梅赛德斯左前换胎手出现了一次细微的延迟2.9秒，比红牛慢了0.5。至少比起蒙扎和墨西哥那些看着像‘人祸’的超长换胎，这正常多了。

　　他的位置依然在马克斯之前，而没有完成换胎的夏尔则仍在前方挣扎，第十七圈，这个时机来了。

　　夏尔的圈速已经跌到1分41秒开外，比林辰慢了将近两秒。林辰在12号弯的出口已经贴上了法拉利的车尾。他没有犹豫，在进入13号弯之前抽头到外线，利用DRS和W10的直道速度优势，轻松地将勒克莱尔甩在身后。

　　马克斯在同一圈对夏尔做了同样的事。两人的动作几乎镜像，像两只猎豹在围猎一头疲惫的羚羊面对崛起的红牛和统治力极强的梅赛德斯，这一站的法拉利似乎只能面对这种惨剧。

　　而现在，林辰的眼睛落在前方刘易斯的银色车尾上。刘易斯还没进站，这意味着他的队友正在用一种不同的策略在跑这场比赛，这或许是一停对两停，老将对新王。

　　林辰的手指在方向盘上轻轻敲击了两下，嘴角勾起了一点点弧度他知道托托不希望自己赢得太轻松，但他依然希望这是一个带来流量的WDC。

　　P房里，托托沃尔夫站在指挥台后方，双臂交叉，脸上的表情像张被精心操控的面具。他在看屏幕上的圈速对比。

　　刘易斯还没进站，轮胎的衰竭曲线在预期范围内。而Lin刚出站的白胎还没到最佳窗口。但圈速差距上，Lin的圈速要比刘易斯快0.8s，甚至还在拉大。

　　托托的食指在手臂上无声地敲击，他的大脑在同时处理着Lin与刘易斯的速度和策略，以及外面那些记者的评论。

　　他当然知道明天头条会怎么写如果Lin在美国站提前加冕，所有的聚光灯都会落在那张年轻漂亮的亚裔面孔上。即便他现在已经是围场的流量中心，但荣誉会让他的故事更加丰满，光芒更加灿烂。

　　对于一个要离开梅赛德斯的车手而言，托托更遗憾白送了对方这个流量大礼包。这不是一切好商量的赛季初，这是他已经做出很多决策，Lin也做出了许多对策的赛季末托托现在更希望刘易斯赢。

　　至少，他需要这场Lin的胜利，看起来不像一场刘易斯与固有梅赛德斯体系的溃败。

　　虽然高层已有声音，反对再对Lin做那些看起来痕迹太明显的事比如更多的场外舆论，刻意的场内手脚。

　　对于一个注定脱离他们体系的车手，其实没必要再让梅赛德斯的品牌蒙受诋毁……尽管这脏水算是他们自己泼上去的，怨不得别人。

　　“刘易斯的节奏很好，他的轮胎还可以撑很久。”那边的工程师告诉他了这件唯一称心如意的事，托托点了点头……但另一件事显而易见Lin的白胎才跑了四圈。

　　差距只会缩小，不会扩大。第25圈，刘易斯终于进站。梅赛德斯左前换胎手这一次没有失误2.3秒，干净利落。但刘易斯出站时，马克斯刚好从维修区直道末端掠过。

　　他目前在P3，刘易斯落后维斯塔潘0.9秒。

　　刘易斯的手在方向盘上握得更紧了。到了这盘终局，他忽然觉得自己的心态像回到了还没有拿过那么多世界冠军的从前，没人给他当二号车手，车队也不能支持更多，他只能自己将结果开出来。

　　他知道托托在想什么，他也知道车队里那些数据工程师们在想什么……他甚至知道社交媒体上那些粉丝在想什么这是王朝的更替。

　　他不接受。如果他不能阻止Lin，那他至少要证明一件事，他还在这场比赛里。就算是有些目中无人的Lin也不能擅自把刘易斯踢出他那个所谓的游戏。

　　他选择了更晚的刹车，追击前方的红牛比赛的转折点在第34圈。

　　马克斯第二次进站，换上黄胎。红牛的换胎团队再次交出的稳定表现，他出站后落在刘易斯身后。

　　而下一圈，林辰同样第二次进站，两台车在同一个策略里。同种轮胎，几乎相同的进站窗口，相差不到一圈。但他在马克斯之前，真正的对决从这一刻开始。

　　W10的软胎在前两圈需要一段温和的升温期如果他在这个阶段过度推进，轮胎会过热，颗粒化，然后在比赛末尾失去所有抓地力。系统面板上有一条绿色的温度曲线在微微波动，他需要将它保持在最佳窗口内。

　　红牛RB15的轮胎管理窗口比梅赛德斯更宽容，马克斯出站后的第一圈就刷紫，比Lin快0.3秒，更比场上的任何车手都快0.5秒以上。

　　“马克斯正在接近你，” TR里传来戴夫的声音，“gap 1.2.”

　　林辰的眼睛则落在前方的刘易斯之上。他的队友正在用一套跑了十多圈的白胎试图防守自己……有些徒劳。

　　第42圈，林辰追上了刘易斯。两台W10在奥斯汀的直道上首尾相接，像一对接连发出的银色子弹。几乎同样的涂装，同样的引擎声浪，但不同的是头盔的颜色驾驶舱里坐着的，是两种不同的命运。

　　刘易斯的工程师邦宁顿在TR里有些紧绷：“Lin在你的身后， 0.4.”